اعتبارًا من أوائل عام 2024، تمتلك الصين أكثر من 2100 طائرة إيرباص في الخدمة، وهو ما يمثل أكثر من 50% من إجمالي أسطول الطائرات التجارية في البلاد.
ويعزى هذا الوجود الكبير إلى عمليات التصنيع والتجميع الاستراتيجية لشركة إيرباص في الصين، وخاصة من خلال خط التجميع في تيانجين، والذي أنتج عددًا كبيرًا من طائرات عائلة A320 منذ إنشائه في عام 2008.
وافقت شركة التأجير التمويلي للطائرات التابعة لبنك التنمية الصيني على شراء 80 طائرة “إيرباص” من طراز “نيو إيه 320” مؤخرا وهي صفقة مهمة.
ايرباص الفرنسية المهيمنة في السوق الصينية
أصبحت شركة إيرباص المورد المهيمن في السوق الصينية، حيث زادت حصتها من حوالي 10-15% في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى أكثر من 50% بحلول عام 2023.
ومن المتوقع أن يستمر هذا النمو، حيث تشير التوقعات إلى أن الصين ستحتاج إلى حوالي 8420 طائرة ركاب وشحن جديدة على مدى السنوات العشرين المقبلة، وهو ما يمثل أكثر من 20% من الطلب العالمي.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت شركة بوينج هي المورد المهيمن للطائرات في الصين، حيث كانت تمتلك حصة سوقية كبيرة.
ومع ذلك، بحلول عام 2019، بدأت شركة إيرباص في اكتساب أرضية، حيث زادت حصتها من حوالي 10-15% إلى أكثر من 50% بحلول نهاية عام 2023، وقد تم تسهيل هذا النمو من خلال العديد من المبادرات الاستراتيجية، بما في ذلك إنشاء خط التجميع النهائي (FAL) في تيانجين في عام 2008، مما سمح لشركة إيرباص بإنتاج الطائرات محليًا وتلبية الطلب المتزايد في السوق الصينية.
ارتفعت حصة الشركة في السوق بشكل مطرد، حيث تشير التقديرات إلى أنها وصلت إلى أكثر من 60% من السوق الصينية بحلول عام 2024.
من المتوقع أن ينمو سوق الطيران في الصين بمعدل سنوي قدره 5.3% على مدى العقدين المقبلين، مع توقع الحاجة إلى أكثر من 9000 طائرة جديدة بحلول عام 2042.
وتتمتع شركة إيرباص بمكانة جيدة للاستحواذ على حصة كبيرة من هذا الطلب، نظرًا لوجودها الراسخ وقدراتها الإنتاجية المحلية.
لماذا تفضل الصين طائرات ايرباص الفرنسية؟
لقد أسست شركة إيرباص حضوراً تصنيعياً كبيراً في الصين، وخاصة من خلال خط التجميع النهائي لطائرة A320 في تيانجين، والذي بدأ عملياته في عام 2008.
وتسمح قدرة التجميع المحلية لشركة إيرباص بتلبية الطلب المتزايد على الطائرات بكفاءة أكبر وتقليص أوقات التسليم.
كما يتماشى وجود خطوط التجميع المحلية مع السياسات الصناعية في الصين، والتي تفضل الإنتاج المحلي والشراكات مع الشركات الأجنبية.
لقد تغير المشهد الجيوسياسي في السنوات الأخيرة، حيث أثرت التوترات بين الصين والولايات المتحدة على حصة بوينج في السوق، ونتيجة لذلك، لجأت شركات الطيران الصينية بشكل متزايد إلى إيرباص كبديل موثوق.
وقد تأثر هذا التحول الاستراتيجي بقدرة الحكومة الصينية على توجيه طلبات الطائرات نحو إيرباص، مما عزز مكانتها في السوق في البلاد.
لقد عززت شركة إيرباص علاقاتها القوية مع شركات الطيران الصينية وصناعة الطيران، الأمر الذي سهّل نموها في السوق.
وقد انخرطت الشركة في العديد من اتفاقيات التعاون والاستثمارات التي تعزز قدراتها التشغيلية في الصين، مما عزز حضورها وسمعتها.
وباختصار، فإن تفضيل الصين لطائرات إيرباص مدفوع بمزايا الإنتاج المحلي، والديناميكيات الجيوسياسية، وتوقعات الطلب القوية، والعلاقات الصناعية القوية، والالتزام المشترك بالاستدامة.
لماذا لا تستخدم الصين طائرات كوماك المحلية الصنع؟
لم يتم اعتماد الطائرة C919 للاستخدام التجاري إلا من قبل إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC)، مما يحد من قبولها ونطاق تشغيلها دوليًا.
بدون شهادة من سلطات الطيران الرئيسية مثل FAA (إدارة الطيران الفيدرالية) أو EASA (وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي)، لا تستطيع الطائرة C919 المنافسة بشكل فعال في السوق العالمية، مما يجعلها أقل جاذبية لشركات الطيران التي تبحث عن طائرات معترف بها دوليًا.
على الرغم من أن شركة كوماك تلقت أكثر من 1000 طلب على طائرة سي 919، إلا أن معدلات إنتاجها وتسليمها كانت بطيئة.
فاعتبارًا من أوائل عام 2024، لم يتم تسليم سوى عدد قليل من طائرات سي 919، حيث تهدف الشركة إلى زيادة الإنتاج بشكل كبير.
وعلى النقيض من ذلك، أنشأت إيرباص وبوينج خطوط إنتاج تعمل على تسليم الطائرات بوتيرة أسرع بكثير، وتلبية المطالب الفورية لشركات الطيران.
تعتمد طائرة C919 بشكل كبير على الموردين الأجانب للحصول على المكونات الأساسية، بما في ذلك المحركات والإلكترونيات.
يتم الحصول على ما يقرب من 40% من أجزائها من مصادر دولية، مما يؤدي إلى ظهور نقاط ضعف محتملة في سلسلة التوريد وتعقيد الإنتاج.
قد يعيق هذا الاعتماد قدرة شركة كوماك على زيادة الإنتاج بشكل فعال، وخاصة في سوق تنافسية حيث يكون التسليم في الوقت المناسب أمرًا بالغ الأهمية.
هناك شكوك داخل مجتمع الطيران الدولي فيما يتعلق بقدرات وأداء طائرة C919 وقد أعرب بعض خبراء الصناعة عن شكوكهم في قدرة شركة كوماك على تحدي احتكار إيرباص وبوينج بشكل فعال، مشيرين إلى مخاوف بشأن مراقبة الجودة والتسليم في الوقت المناسب والأداء العام للطائرة.
يمكن أن يؤدي هذا التشكك إلى ردع شركات الطيران عن الاستثمار في طائرات كوماك، وخاصة في سوق حيث الموثوقية هي الأهم.
إقرأ أيضا:
كيف أصبحت المكسيك أكبر شريك تجاري لأمريكا؟
لا روسيا المهزومة ولا الصين المريضة ستنفع ايران ضد اسرائيل
الرئيس الإسلامي الذي باع المالديف للصين وطرد قوات الهند
افلاس البنوك الصينية: انهيار 40 بنكا و 3800 مؤسسة في خطر
5 أسباب لتجنب شراء ملابس شي ان (Shein) الصينية