أثارت صور متداولة من تطبيقات تتبع الطيران تساؤلات بشأن تحركات جوية لطائرات عسكرية ومدنية جزائرية في محيط تندوف، بعدما أظهرت بيانات منشورة مسارات تربط المنطقة بمدينتي بشار ووهران والجزائر العاصمة، وسط تكهنات بشأن احتمال نقل إمدادات عسكرية إلى جبهة البوليساريو.
وتحدثت تقارير إعلامية مغربية، الأربعاء 11 نوفمبر 2026، عن رصد طائرة نقل عسكرية جزائرية من طراز «سي-130 جيه-30»، تحمل التسجيل 7T-WJD، في مسار مرتبط بمنطقة بشار، بالتزامن مع ظهور رحلات لطائرات بوينغ 737 تابعة للخطوط الجوية الجزائرية ومتجهة إلى مطار تندوف.
وتكتسب هذه المعطيات أهمية سياسية بالنظر إلى احتضان ولاية تندوف مخيمات اللاجئين الصحراويين التي تديرها جبهة البوليساريو، واستمرار الخلاف بين المغرب والجزائر بشأن النزاع في الصحراء.
لكن مراجعة جداول الرحلات المدنية تكشف أن الخطوط الجوية الجزائرية تسير رحلات منتظمة إلى تندوف، بينما لا توجد أدلة مستقلة تثبت أن الطائرات المرصودة كانت تنقل أسلحة أو معدات عسكرية إلى البوليساريو.
رصد طائرة نقل عسكرية جزائرية قرب بشار
بحسب تقارير نشرتها وسائل إعلام مغربية، تضمنت الصور المتداولة طائرة نقل عسكرية من طراز لوكهيد مارتن C-130J-30 سوبر هيركوليز، وهي طائرة تستخدمها القوات الجوية لنقل الأفراد والمعدات والإمدادات.
وتشير المعلومات المنشورة إلى أن الطائرة تحمل التسجيل 7T-WJD، وأن مسارها ظهر مرتبطًا بمنطقة بشار، الواقعة في غرب الجزائر.
ويتميز هذا النوع من الطائرات بقدرته على نقل الشحنات والمركبات والأفراد، والعمل في ظروف تشغيلية متنوعة، بما في ذلك المطارات العسكرية والمدارج التي تتطلب تجهيزات أقل من المطارات التجارية الكبرى.
لكن قدرات الطائرة لا تكشف طبيعة المهمة التي كانت تنفذها خلال الرحلة المذكورة، كما أن ظهور مسار عسكري قرب بشار لا يثبت وصول الطائرة إلى مطار تندوف أو قيامها بتسليم شحنات إلى أي جهة.
ولم تنشر التقارير المتداولة وثائق مستقلة توضح وقت الإقلاع والهبوط أو الحمولة أو المهمة المعلنة للطائرة.
رحلات بوينغ 737 إلى تندوف.. هل هي تحركات استثنائية؟
إلى جانب الطائرة العسكرية، تحدثت التقارير عن رصد رحلات مدنية تابعة للخطوط الجوية الجزائرية، قادمة من وهران والجزائر العاصمة باتجاه تندوف.
لكن مراجعة جداول الطيران التجارية تظهر أن هذه المسارات جزء من شبكة الرحلات الداخلية المعتادة في الجزائر.
فالشركة تشغّل الرحلة AH6392 بين وهران وتندوف أربع مرات أسبوعيًا، أيام الثلاثاء والأربعاء والجمعة والأحد، باستخدام طائرات بوينغ 737-800.
وكانت هناك رحلة مجدولة يوم الأربعاء 11 نوفمبر، تنطلق من وهران عند الساعة العاشرة وعشر دقائق مساءً، وتصل إلى تندوف بعد نحو ساعتين.
كما تشغّل الخطوط الجوية الجزائرية رحلات منتظمة بين الجزائر العاصمة وتندوف، بينها الرحلة AH6146، التي تستخدم أيضًا طائرات بوينغ 737.
ولهذا فإن رصد هذه الطائرات في تطبيقات التتبع لا يمثل وحده مؤشرًا على نشاط استثنائي، خصوصًا إذا كانت الرحلات متوافقة مع الجداول المنشورة مسبقًا.
ولإثبات وجود زيادة غير معتادة في الحركة الجوية، ينبغي مقارنة عدد الرحلات خلال الفترة الأخيرة بمتوسط الرحلات المعتاد، وتحديد ما إذا كانت هناك رحلات إضافية أو تغييرات غير مفسرة في المسارات والطائرات المستخدمة.
هل تنقل الجزائر أسلحة إلى جبهة البوليساريو؟
أعادت الصور المتداولة طرح تساؤلات بشأن طبيعة الدعم الجزائري لجبهة البوليساريو، خصوصًا مع التطورات السياسية والأمنية المرتبطة بنزاع الصحراء.
وتستضيف الجزائر مخيمات اللاجئين الصحراويين قرب تندوف، وتقدم دعمًا سياسيًا لجبهة البوليساريو، التي تطالب باستقلال الصحراء، بينما يعتبر المغرب المنطقة جزءًا من أراضيه ويطرح الحكم الذاتي تحت سيادته أساسًا للتسوية.
لكن وجود علاقة سياسية وعسكرية تاريخية بين الجزائر والبوليساريو لا يكفي لإثبات أن رحلة جوية معينة كانت مخصصة لنقل السلاح.
كما أن طائرات النقل العسكرية قد تستخدم لنقل الجنود أو المعدات أو الإمدادات الطبية أو المواد اللوجستية، أو لتنفيذ مهام تدريبية وإدارية.
أما الطائرات المدنية التابعة لشركات الطيران التجارية، فإن ظهورها في المسارات المعتادة لا يثبت استخدامها في عمليات عسكرية.
ولم تظهر حتى الآن معلومات مستقلة تسمح بتحديد نوع الشحنات التي كانت تحملها الطائرات المذكورة، أو إثبات ارتباط الرحلات بعملية تسليح جديدة للبوليساريو.
ماذا تكشف تطبيقات تتبع الطيران فعلًا؟
تعتمد منصات مثل فلايت رادار 24 على بيانات تقنية مصدرها أجهزة إرسال الطائرات، خصوصًا نظام ADS-B، الذي يوفر معلومات عن الموقع والارتفاع والسرعة والهوية التي تبثها الطائرة.
وتجمع هذه المنصات البيانات مع معلومات أخرى، بينها خطط الرحلات والجداول التجارية والسجلات المتاحة.
لكنها لا توفر عادة معلومات عن الركاب أو طبيعة الشحنات أو الجهة المستفيدة من المواد المنقولة.
كما أن بعض الطائرات العسكرية قد لا تظهر بصورة كاملة على المنصات العامة، إما بسبب طبيعة أجهزة الإرسال المستخدمة أو القيود المفروضة على عرض بياناتها.
ولهذا فإن غياب رحلة عن التطبيق لا يثبت عدم حدوثها، كما أن ظهور رحلة لا يثبت أنها كانت تنفذ مهمة عسكرية محددة.
وتحتاج أي محاولة لتحديد طبيعة النشاط اللوجستي إلى أدلة إضافية، مثل بيانات تشغيل موثوقة أو صور موثقة للشحنات أو معلومات رسمية عن المهمة.
لماذا تستقطب تندوف اهتمامًا عسكريًا وسياسيًا؟
تحتل تندوف موقعًا مهمًا في الحسابات الإقليمية بسبب قربها من الحدود المغربية والموريتانية، ووجود مخيمات اللاجئين الصحراويين التي تتمركز فيها مؤسسات جبهة البوليساريو.
كما تمثل المنطقة جزءًا من المجال الجغرافي الذي تراقبه المؤسسة العسكرية الجزائرية في غرب البلاد، في ظل استمرار الخلاف السياسي مع المغرب وإغلاق الحدود البرية بين البلدين منذ عام 1994.
وتزداد حساسية التحركات العسكرية في هذا المحيط عندما تتصاعد التوترات المرتبطة بنزاع الصحراء، لأن أي نشاط غير معتاد قد يثير تساؤلات لدى المراقبين بشأن احتمالات تعزيز الانتشار أو الاستعداد لعمليات جديدة.
لكن تفسير الرحلات الجوية ينبغي أن يعتمد على معطيات قابلة للتحقق، لا على الموقع الجغرافي وحده. فالمطارات الواقعة في المناطق الحدودية قد تستقبل رحلات تجارية وعسكرية لأسباب اعتيادية، ولا يتحول هذا النشاط تلقائيًا إلى دليل على التحضير لمواجهة مسلحة.