تم التوقيع على مذكرة التفاهم لإنشاء الممر الإقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEC) في اجتماع مجموعة العشرين في دلهي، وهي مدعومة من الولايات المتحدة، وهي إحدى الدول الموقعة، إلى جانب الهند والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والإتحاد الأوروبي وإيطاليا وفرنسا وألمانيا.
وسوف يتألف من مكونين: الممر الشرقي الذي يربط الهند بالخليج العربي والممر الشمالي الذي يربط الخليج بأوروبا بخطوط السكك الحديدية التي ستوفر، عند اكتمالها، نقلاً موثوقًا وأرخص تكلفة عبر الحدود من السفن إلى السكك الحديدية مقارنة بطرق النقل البحري والبري الحالية.
كما توضح مذكرة التفاهم عزم المشاركين على مد كابلات للكهرباء والإتصالات وأنبوب لتصدير الهيدروجين النظيف، وسيؤدي المشروع، بموجب مذكرة التفاهم، إلى “تكامل تحويلي” بين المناطق.
روابط الشحن راسخة حيث تستثمر المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة في السكك الحديدية، التي أهملتها تاريخياً، على الرغم من تكاليف الشحن والوقت، فإن خطوط السكك الحديدية في غرب آسيا ستخفض وقت العبور بين مومباي وأوروبا بنسبة 40٪، كما كتب محلل في معهد القدس للاستراتيجية والأمن في مقال، وقد تكون المكاسب الفعلية قاصرة، ولكن من المرجح أن تكون كبيرة.
يعتمد نقل البضائع شبه السلس عبر الممر الإقتصادي على تطبيع العلاقات بين المملكة العربية السعودية وإسرائيل، ولا توجد بينهما علاقات دبلوماسية، على الرغم من ذوبان الجليد.
ولم تنضم المملكة العربية السعودية إلى اتفاقيات إبراهيم لعام 2020 التي أدت إلى تطبيع العلاقات بين إسرائيل والإمارات والبحرين، كما أنها ليست جزءًا من I2U2، وهي مجموعة تضم الهند وإسرائيل والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة والتي تم تشكيلها في عام 2021 للمشاركة بشكل أعمق في 6 مجالات، بما في ذلك النقل والطاقة.
تحاول الولايات المتحدة حمل المملكة العربية السعودية وإسرائيل على إقامة علاقات دبلوماسية، لكن النجاح سيعتمد على طمأنة السعوديين بشأن الأمن والسماح لهم بتخصيب اليورانيوم لإنتاج الطاقة النووية (وهو ما تشعر الولايات المتحدة وإسرائيل بالقلق منه)، إن إقناع الائتلاف الحاكم الإسرائيلي اليميني المتشدد بتقديم تنازلات ذات معنى للفلسطينيين سيكون أيضًا مهمة صعبة.
لكن ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان يريد أن يجعل بلاده مركزًا للحوسبة السحابية والخدمات اللوجستية والتجارة والصناعة والسياحة وتقليل اعتمادها على النفط.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع (11 سبتمبر)، حضر وفد إسرائيلي من هيئة الآثار مؤتمراً لليونسكو، المنظمة الثقافية التابعة للأمم المتحدة، في الرياض، وكانت هذه أول زيارة إسرائيلية رسمية مفتوحة لهذا البلد.
وأشاد رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو بقرار إنشاء مشروع الممر الإقتصادي وذكرت وكالة الأنباء PTI أنه وصف في رسالة بالفيديو المشروع بأنه “أكبر مشروع تعاون في تاريخنا” سيغير وجه الشرق الأوسط وإسرائيل والعالم بأسره.
وتدعم الولايات المتحدة مشروع الممر كبديل لمبادرة الحزام والطريق الصينية، وهو الهدف الذي قد لا تشاركه فيه المملكة العربية السعودية التي تقترب من الصين.
تتمتع إسرائيل نفسها بتجارة مزدهرة مع الصين، التي كانت في عام 2021، ثاني أكبر شريك تجاري لها (15 مليار دولار)، بعد الولايات المتحدة (25 مليار دولار)، وفقًا للبنك الدولي، وتقوم الصين بتشغيل أحد موانئها وقامت بتطوير آخر، على الرغم من المخاوف الأمريكية. وليس من قبيل الصدفة، في شهر مارس، فازت مجموعة “أداني” الهندية أيضاً بمناقصة تشغيل ميناء حيفا الإسرائيلي الرئيسي.
وبغض النظر عن وجهات النظر المختلفة بشأن الصين، تسعى المملكة العربية السعودية إلى تحقيق تكامل أوثق مع دول المنطقة، وبحلول عام 2030، تريد أن تكون مرتبطة بالسكك الحديدية ليس فقط مع جيرانها ولكن أيضًا مع أفريقيا وأوروبا.
وعلى الرغم من افتتاح أول خط للسكك الحديدية في عام 1951، إلا أنها لم تستثمر في الشبكة، ولديها الآن 2100 كيلومتر من مسارات الشحن (بصرف النظر عن خطوط الركاب المخصصة، بما في ذلك خط السكك الحديدية عالي السرعة الذي تبلغ سرعته 300 كيلومتر في الساعة والذي يربط بين المدينتين المقدستين مكة والمدينة)، وتتمثل الخطة، بحسب الخطوط الحديدية السعودية، في مد الروابط من ميناء جدة على البحر الأحمر إلى الحدود مع الأردن واليمن وربما مصر.
دولة الإمارات العربية المتحدة، وفقًا للبنك الدولي، كان لديها 279 كيلومترًا من خطوط الشحن في عام 2021، ومنذ ذلك الحين، قامت بتوسيع الشبكة إلى 1200 كيلومتر، لتربط جميع الإمارات السبع والمملكة العربية السعودية، وتقول شركة الاتحاد للقطارات إن الشبكة ستبلغ طاقتها الاستيعابية 60 مليون طن من البضائع بحلول عام 2030.
بالنسبة للهند، يعتبر الممر بمثابة مشروع التوصيل والتشغيل، وسيتم توفير معظم الاستثمارات من قبل دول غرب آسيا، ولكنها يمكن أن تستفيد من المشروع لتحقيق تكامل أكبر لاقتصادات جنوب آسيا.
إقرأ أيضا:
أهداف الولايات المتحدة من مشروع الممر الإقتصادي الجديد
دور اسرائيل في الممر الإقتصادي الهندي السعودي الأوروبي
الممر الإقتصادي الجديد يحول الهند إلى مصنع العالم بدلا من الصين
هل الممر الاقتصادي مشروع محمد بن سلمان أم محمد بن زايد؟
خطة ربط إسرائيل بالمملكة العربية السعودية عن طريق السكك الحديدية
شعب غزة يؤيد التطبيع مع إسرائيل بعد المملكة العربية السعودية
تفاصيل مفاوضات التطبيع بين السعودية وإسرائيل المسربة
مشكلة روسيا مع 147 مليار دولار من الروبية الهندية عديمة الفائدة
الصين والهند تفشلان مشروع البرازيل لإصدار عملة بريكس
 المعلن عنه في اجتماع مجموعة العشرين في دلهي،){kind=link}