سنخرق أي حكم قانوني – ونتحداكم أن توقفون،”، هذه هي رسالة روسيا إلى الغرب منذ عام 2008 على الأقل، يمكنك تتبعها إلى أبعد من ذلك، ولكن بعد الحرب الجورجية، تخلى الكرملين عن أي ادعاء. منذ ذلك الحين، لم تنتهك روسيا المعايير الدولية فحسب، بل سخرت منها أيضًا.
وتجارة النفط ليست استثناءً. فبينما انغمست الدول الغربية في إجراءات جزئية لسنوات، لم تبدأ العقوبات الحقيقية المؤثرة إلا في أكتوبر 2024 بقيادة رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر.
هذه المرة لم تكن رمزية، استهدفت العقوبات شريان الحياة النفطي العالمي لروسيا: أسطولها السري من ناقلات النفط التي تحمل النفط الخام عبر العالم، في تحدٍّ صريح لقيود التصدير الغربية.
لكن كعادتها، لم تتراجع روسيا.
مع العقوبات الجديدة، بدأت ناقلات النفط تُرفض في الهند والصين وغيرهما، ليس من باب الوضوح الأخلاقي، بل خوفًا من أن تُطبّق إدارة بايدن عقوبات ثانوية على أي ميناء أو مُزوّد خدمة للسفن المدرجة على القائمة السوداء.
ثم جاء دونالد ترامب، مع انفتاحه على الكرملين وازدرائه العلني لنظام العقوبات شعرت روسيا بوجود فرصة، خفّ الضغط.
وهكذا، عادت ناقلات النفط الخاضعة للعقوبات إلى البحر تنقل النفط الخام، وتتفادى القيود، وتُذكّر العالم بأن موسكو دائمًا ما تُراهن على المدى البعيد.
ثم كشفت إستونيا خدعة روسيا، حيث تم اعتراض سفينة خاضعة للعقوبات – كيوالا – خارج تالين مباشرةً، أثناء إبحارها باتجاه ميناء أوست لوغا الروسي.
وذكرت التقارير أن السفينة كانت تعمل تحت علم جيبوتي، ولكن في وقت اعتراضها، لم تكن ترفع أي علم على الإطلاق وهو انتهاك واضح للقانون البحري.
على الرغم من محاولة الطاقم تقديم شهادة رفع علم جيبوتي، إلا أن السلطات البحرية الجيبوتية سارعت إلى تأكيد أن كيوالا لم تكن مسجلة في سجلاتها الوطنية، بمعنى آخر، كانت السفينة بلا جنسية أي خارجة عن القانون وفقًا للمعايير الدولية.
صرح فيكو كوموسار، نائب المدير العام لهيئة الشرطة وحرس الحدود: “في الواقع، لا يُسمح للسفن كهذه بالعمل، مارست إستونيا حقها في احتجاز السفينة للتفتيش”.
كان هذا وحده كافيًا لتبرير الاستيلاء، لكن كيوالا كانت تحمل أعباءً تتجاوز بكثير مجرد انتهاك العلم، فالسفينة خاضعة لعقوبات الاتحاد الأوروبي، ومدرجة أيضًا في القائمة السوداء لكل من كندا وسويسرا والمملكة المتحدة.
ومع ذلك، ها هي ذي تتسلل بهدوء عبر بحر البلطيق، متجهة إلى ميناء روسي، منتهكة بذلك مجموعة شاملة من العقوبات الدولية.
جاءت هذه الخطوة بعد 48 ساعة فقط من إقرار البرلمان الإستوني تشريعًا طارئًا يُخوّل قوات الدفاع في البلاد استخدام القوة ضد السفن في بحر البلطيق إذا اعتُبرت تهديدًا للأمن القومي.
ويُعدّ هذا القانون ردًا مباشرًا على سلسلة من عمليات التخريب الروسية المشتبه بها من إتلاف الكابلات البحرية إلى هجمات على البنية التحتية الحيوية والتي تعتقد تالين أن جميعها من تدبير المخابرات الروسية.
تُعدّ سفينة كيوالا أول سفينة تخضع لعقوبات تُصادر بموجب المبدأ الجديد ومن المرجح ألا تكون الأخيرة.
إذن، نعم، لقد أدّت إستونيا واجبها والآن أصبحت الإيصالات مكشوفة، الرسالة واضحة وضوح الشمس: لقد حان الوقت لكل دولة مطلة على بحر البلطيق – فنلندا، إستونيا، الدنمارك، ألمانيا، لاتفيا، ليتوانيا، بولندا – لتكثيف جهودها، راقبوا البحار، فتشوا كل سفينة دولية تُبحر في هذه المياه.
ولا تكتفِ بتطبيق سيادة القانون بل عشقها، عانقها كما لو أن شخصين وقعا في غرام بعضهما البعض لأول مرة، اجعل البيروقراطية جذابة من جديد.
دع العالم يشاهد كيف يتحول حبك للامتثال البحري إلى علاقة عاطفية، لأن كل يوم تقضيه هذه السفن المدرجة على القائمة السوداء عاطلة عن العمل – كل ساعة تضيعها تحت التفتيش – تستنزف أموال أصحابها، هذه هي الفكرة هكذا تربح أوروبا هذه الحرب.
ليس الهدف إيقاف كل برميل نفط، الهدف هو جعل انتهاك القواعد أكثر تكلفة من الالتزام بها، بمجرد أن تتغير هذه الحسابات، سيتلاشى ما يسمى بالأسطول الخفي في الظل.
وبينما نتحدث عن هذا الموضوع، فقد حان الوقت لمعاقبة الجهات اليونانية المساعدة، كيانات الشحن التي تبيع ناقلات النفط للأسطول الخفي وتنقل خام الكرملين عبر المحيطات بهدوء.
ورغم أن اليونان لا تبيع ناقلات النفط مباشرة للروس، لكن دعونا لا نتظاهر بأن فئة الشحن اليونانية ليست متورطة في عمليات غسيل الأموال النفطية هذه، يُشغّلون ناقلات النفط، ويُفرّغون حمولتها لوسطاء مُريبين، ويُغذّون آلية التهرّب من العقوبات الروسية.
في الوقت الحالي، حددت إستونيا الموقف، يُعد احتجاز كيوالا بمثابة تحذير ليس فقط لمهربي النفط التابعين للكرملين، بل لجميع البنية التحتية التي تدعمهم وهذا فصل مهم من الحرب على أسطول الظل الروسي.
