منذ صيف عام 2023، يدير الجيش الفرنسي مدرسة متخصصة للطائرات المسيّرة في قاعدة شومون-سيموتييه بمنطقة هوت مارن، ويُعدّ طموحها مذهلاً وفقًا للمعايير التقليدية، إذ يهدف إلى تدريب 10000 طيار طائرات مسيّرة بحلول نهاية عام 2026.
هذا الرقم وحده يُجسّد حجم التحوّل. لم تعد الطائرات المسيرة أدوات متخصصة حكرًا على وحدات النخبة أو الوحدات الخاصة، بل أصبحت جزءًا لا يتجزأ من القوات البرية، تمامًا كما كانت المدافع أو المركبات المدرعة في السابق.
يحمل اختيار شومون دلالة رمزية، فالموقع لطالما ارتبط بالطائرات المسيّرة عن بُعد، وهو الآن يضم مؤسسة مُصممة لدمج الطائرات المسيّرة في الجيش بشكل مُعمّق، تُركّز المدرسة على التدريب الأولي، حيث تُكثّف المعرفة التقنية والتكتيكية في وحدات مُكثّفة يُمكن تطبيقها على جميع مستويات القوات.
يتناوب المدربون على حضور دورات قصيرة ولكنها مُكثّفة، قبل أن يتخصّصوا في فروعهم المختلفة – المشاة، والفرسان، والمدفعية – ثم يعودوا إلى أفواجهم لتدريب الآخرين بدورهم.
يعكس نظام الانتشار هذا جهداً متعمداً للتخلي عن نماذج التدريب البطيئة والمركزية التي كانت سائدة في الماضي، وقد أصبحت السرعة والقدرة على التكيف والكثافة مبادئ توجيهية.
داخل المدرسة، يعكس تنوع الطائرات المسيّرة تنوع المهام التي تؤديها، فمن جهة، نجد طائرات نانوية مثل “بلاك هورنت”، لا يتجاوز حجمها كف اليد، مصممة للتسلل عبر النوافذ أو الممرات لاستطلاع مواقع العدو.
يُعدّ تشغيل هذه الطائرات صعبًا للغاية، إذ يعتمد المشغلون كليًا على التحكم اليدوي والرؤية المباشرة، ما يُجبرهم على التنقل في مساحات ضيقة، حيث قد يؤدي أي خطأ بسيط إلى اصطدام الطائرة بالجدار.
تتطلب هذه الآلات الصغيرة مهارات حركية دقيقة، وإدراكًا مكانيًا، وهدوءًا تحت الضغط، كما تُبرز درسًا أساسيًا مستفادًا من أوكرانيا: حتى أصغر جهاز استشعار قد يكون حاسمًا في بيئة يُعرّض فيها كل تحرك لخطر الرصد.
ومن جهة أخرى، نجد طائرات تكتيكية أكبر حجمًا، قادرة على الطيران لساعات، وحمل أجهزة استشعار متطورة، وتوجيه نيران المدفعية.
يشبه التدريب على هذه الأنظمة تعليم الطيران أكثر من ألعاب الفيديو، حيث يدرس المشغلون الديناميكا الهوائية، وتأثيرات الطقس، وأنظمة الضغط، وإجراءات الطوارئ.
يعيدون تعلم الرياضيات التي ظنوا أنهم تركوها وراءهم في المدرسة، فيحولون الوحدات ويحسبون هوامش الربح التي قد تكون حاسمة في حال تعطل الأنظمة الآلية.
وهنا أيضاً، يبقى العنصر البشري محورياً. صحيح أن أجهزة الاستشعار المتقدمة والكاميرات الحرارية تتمتع بقدرات هائلة، إلا أن عين المشغل وحكمه هما ما يصنعان الفرق عند تحديد هدف متحرك في تضاريس معقدة.
بين هذين النقيضين، تبرز فئة متنامية بسرعة باتت تهيمن على جداول التدريب وعلى مخيلة العامة: طائرات الدرون ذات الرؤية من منظور الشخص الأول (FPV).
اشتهرت هذه الطائرات الرباعية السريعة والرشيدة بفضل مقاطع فيديو لا حصر لها من الجبهة الأوكرانية، إذ تستطيع اختراق العوائق بسرعات تتجاوز 150 كيلومترًا في الساعة، وغالبًا ما تحمل حمولة متفجرة.
في حظيرة طائرات مُعدّلة في شومون، يرتدي الجنود سماعات رأس غامرة ويقودون طائرات FPV عبر مسارات عقبات تحاكي الغابات أو الأطلال الحضرية أو المركبات المدرعة. ت
ُعدّ هذه التجربة مُرهقة بدنيًا، فالسرعات العالية والمنعطفات الحادة والانغماس البصري قد تُسبب الغثيان والدوار، ما يختبر حدود قدرة الأذن الداخلية البشرية، ومع ذلك، فإن الطلب على هذا التدريب هائل، فكل لواء يرغب في امتلاك قدرة FPV، سواء للهجوم أو للدفاع ضد تهديدات مماثلة.
يعكس هذا الإقبال تحولًا أوسع في التفكير، فبعد عقود، ركزت الجيوش الغربية على التطور التكنولوجي، ودورات التطوير الطويلة، والمنصات المتخصصة للغاية.
كشفت الحرب في أوكرانيا عن قصور هذا النهج في مواجهة خصم قادر على إنتاج ونشر آلاف الطائرات المسيّرة، فقد أثبتت الأنظمة الرخيصة والقابلة للاستهلاك، والتي يتم تكييفها واستبدالها بسرعة، أنها لا تقلّ تأثيراً عن الأسلحة التي تُكلّف مليارات اليورو، واضطر الجيش الفرنسي كغيره إلى مواجهة حقيقة أن السعي إلى الكمال قد يُفقده أهميته.
أدى هذا الإدراك إلى تغييرات تجاوزت بكثير مناهج التدريب، ففي شومون، يعمل مختبر التصنيع بكامل طاقته، حيث تُنتج طابعاته ثلاثية الأبعاد الصناعية قطع غيار، وأغلفة واقية، وحتى طائرات تدريب بدون طيار كاملة.
وتكثر الأعطال، خاصة بين المبتدئين، وتُسهم القدرة على تصنيع المكونات في الموقع في الحفاظ على وتيرة تدريب عالية مع تعزيز ثقافة الاعتماد على الذات.
صُممت المخططات الرقمية لتكون قابلة للمشاركة، مما يسمح للوحدات في جميع أنحاء البلاد بتكرار الابتكارات محليًا، ويمثل هذا الاستيعاب الداخلي لمعرفة الإنتاج تحولًا كبيرًا عن الاعتماد التقليدي على سلاسل التوريد الصناعية المركزية.
وتتجلى روح مماثلة في مراكز تدريب الطائرات بدون طيار التكتيكية التي أُنشئت في أماكن أخرى من فرنسا، مثل معسكر مونتموريون في منطقة فيين.
هناك، يجتمع الجنود فيما يشبه حظيرة مُحولة، يقومون بتجميع وإصلاح طائرات بدون طيار من نوع FPV باستخدام أدوات بسيطة تحت أضواء فلورية الجو العام بسيط عمدًا.
ويشير المدربون صراحةً إلى الممارسات الأوكرانية، حيث تعلمت فرق صغيرة بمعدات بسيطة بناء الطائرات بدون طيار وتعديلها ونشرها في غضون أسابيع، الرسالة واضحة: الحرب الحديثة تكافئ أولئك الذين يستطيعون الارتجال والتكيف والتكرار بسرعة.
لا يعني هذا التركيز على “البساطة”، وهو مصطلح رائج في الأوساط العسكرية الفرنسية، التخلي عن التكنولوجيا المتقدمة، بل يُقرّ بأنّ الصمود غالبًا ما يكمن في البساطة.
يتعلم الجنود اللحام، واستبدال المحركات، وتخصيص هياكل الطائرات بواقيات مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، وإعادة برمجة لوحات التحكم.
تُزيل هذه المهارات الحدود الفاصلة بين المُشغّل والفني، مُعززةً فكرة أن جنود المستقبل يجب أن يكونوا مقاتلين ومهندسين في آنٍ واحد، وكما يُشير أحد المدربين، يُمكن تفكيك البندقية وإعادة تجميعها؛ وينبغي ألا يختلف الأمر بالنسبة للطائرة المسيّرة.
ويكمن وراء هذه التغييرات العملية إقرار استراتيجي بأن الطائرات المسيّرة قد جعلت ساحة المعركة أكثر شفافية من أي وقت مضى، فالمستشعرات والأقمار الصناعية والأنظمة غير المأهولة تجعل التخفي صعبًا والحركة خطيرة.
وقد أحدثت طائرات FPV المسيّرة، على وجه الخصوص، نقلة نوعية في القتال على المستويات المنخفضة، وبفضل قدرتها على المناورة بين الأشجار والمباني، فقد خلقت ما يُطلق عليه البعض “منطقة قتل” تمتد كيلومترات خارج خط المواجهة.
يهدد الذكاء الاصطناعي بتضخيم هذا التأثير بشكل أكبر، مما يتيح التعرف على الأهداف بشكل أسرع والتنقل الذاتي في البيئات التي لا تتوفر فيها خدمة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
يُقرّ القادة العسكريون الفرنسيون بصراحةٍ بأن قواتهم دخلت هذا العصر متأخرةً، فقد رسّخت سنواتٌ من عمليات مكافحة الإرهاب، التي ركّزت على اشتباكاتٍ صغيرةٍ ومُحكمة السيطرة، هياكل قيادةٍ هرميةً وتفضيلًا لاتخاذ القرارات المركزية.
وعلى النقيض من ذلك، تزدهر حرب الطائرات المسيّرة باللامركزية، إذ يجب تمكين المشغلين على أدنى المستويات من التحرّك بسرعةٍ واستغلال الفرص العابرة، وإدراكًا لذلك، أعاد الجيش إحياء عقائد تُشدّد على القيادة بالنية، وتشجع المبادرة والتنسيق الأفقي.
ويعكس إنشاء قيادة القتال المستقبلي في عام 2023 هذا التحوّل المؤسسي، وتعمل هذه المنظمة، التي تضمّ جنودًا وخبراء مدنيين، كمركزٍ لتبادل الأفكار والابتكار، حيث تستكشف ساحات المعارك ومختبرات الأبحاث على حدٍّ سواء بحثًا عن أفكارٍ يُمكن ترجمتها بسرعةٍ إلى قدراتٍ عملياتية.
ومهمتها واضحة: ضمان ألا يكون الجيش “متأخرًا في حربٍ واحدة”، ويتغلغل هذا الشعور بالإلحاح في النقاشات حول الطائرات المسيّرة والروبوتات والذكاء الاصطناعي.
من هذا المنظور، تُعدّ الطائرات المسيّرة المكوّن الأبرز ضمن تحوّل أوسع نطاقًا نحو أتمتة الحروب، وتُكلّف الأنظمة غير المأهولة بشكل متزايد بمهام لوجستية، وإجلاء المصابين، والاستطلاع، وحتى الأدوار القتالية برًا وبحرًا وجوًا.
وتتمثّل الرؤية طويلة الأمد في بقاء الجنود في صميم العمليات، مع إبعادهم تدريجيًا عن المناطق الأكثر خطورة، تُوسّع الروبوتات والطائرات المسيّرة نطاق العمليات، وتقلل المخاطر، وتُكثّف العمليات في ساحة المعركة بطرق لا تستطيع المنصات التقليدية القيام بها.
إلا أن هذه الرؤية لا تخلو من التحديات، فالاعتماد المتزايد على التقنيات المدنية وسلاسل التوريد التجارية يُولّد نقاط ضعف، ويتم استيراد العديد من المكونات الحيوية، مثل المحركات الدقيقة للطائرات المسيّرة الصغيرة، من الصين، مما يُثير مخاوف بشأن التبعية والأمن.
يُقرّ القادة العسكريون بالحاجة إلى قاعدة صناعية أكثر متانة، لكنهم يُدركون أيضًا صعوبة فصل الابتكار الدفاعي عن الأسواق المعولمة.
وبدلًا من محاولة التفوق على عمالقة التكنولوجيا، تُركّز الاستراتيجية بشكل متزايد على تكييف المنتجات المدنية للاستخدام العسكري، مُسلّمةً بأن الانفتاح والسرعة قد يكونان أهم من السيطرة الاحتكارية.
لا تقتصر هذه النقاشات على فرنسا وحدها، ففي جميع أنحاء أوروبا، تواجه القوات المسلحة تحديات مماثلة، في ألمانيا، تُجسّد المناقشات حول تحويل الجيش الألماني (البوندسفير) إلى “جيش طائرات مسيّرة حقيقي” حجم الطموح.
تدعو المقترحات إلى نشر عشرات الآلاف من الطائرات المسيّرة، بما في ذلك أنظمة بعيدة المدى، وذخائر متسكعة، وحتى صواريخ كروز صغيرة مُعززة بالذكاء الاصطناعي.
تتجاوز هذه الرؤية المنصات الجوية لتشمل طائرات مسيّرة تحت الماء تُسيّر دوريات في البنية التحتية الحيوية في بحر البلطيق، مما يُنشئ ما يصفه المؤيدون بـ”بحر شفاف” يُرصد باستمرار بواسطة أجهزة استشعار وخوارزميات.
كما يجب على الدفاع الجوي أن يتكيف، مع دعوات لأنظمة متعددة الطبقات مستوحاة من نظام القبة الحديدية الإسرائيلي لمواجهة انتشار التهديدات الجوية الرخيصة.
