في مواجهة حزام الصين يعد مشروع ممر الهند التجاري مبادرة هندية قوية تشارك فيه روسيا وايران وإسرائيل والإمارات والسعودية ومصر بمباركة أمريكية.
تشير العلاقات الدبلوماسية المتزايدة بين الهند ومصر واهتمامها المتزايد بالمنطقة إلى أن البلاد تتطلع إلى توقيع اتفاقية تجارة حرة شاملة بين الأقاليم مع العديد من الشركاء.
وبالتالي، علاقة ثلاثية نابضة بالحياة بين الهند والإمارات (في الخليج العربي) وإسرائيل (في منطقة البحر الأبيض المتوسط) اتفاقيات التجارة الحرة الشاملة بين الشركاء وإدراج لاعبين أقاليميين آخرين، تشير جميعها إلى أن الهند جادة في خطتها للربط من البحر الأبيض المتوسط إلى الهند عبر البحر الأحمر والخليج.
في نوفمبر 2021، التقى وزير الشؤون الخارجية الهندي بنظرائه الإماراتيين والسعوديين والمصريين واليونانيين والإسرائيليين والقبارصة على هامش منتدى صير بني ياس الثاني عشر الذي عقد في أبوظبي.
من المرجح أن يربط الممر المقترح الهند والخليج وأجزاء من أفريقيا وشرق البحر الأبيض المتوسط بمناطق في أوروبا، لا يزال ممر الاتصال هذا في مرحلته الأولية يشبه ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب ومبادرات التطوير من قبل الهند التي تربط أوروبا وروسيا وآسيا الوسطى وإيران وأفغانستان بالهند.
في حين أن روسيا وإيران شريكتان للهند في المشروعين الأخيرين، فإن مشاركة أمريكا مع الإمارات العربية المتحدة وإسرائيل في تطوير ممر الاتصال هي أفضل مثال على الإستقلال الذاتي الإستراتيجي للهند على المستويات المتعددة الأطراف.
ومن المثير للاهتمام من خلال بناء هذه الممرات، أن الهند إلى جانب شركائها الإقليميين لا تهدف فقط إلى تأمين العبور الآمن للبضائع، ولكنها تهدف أيضًا إلى حماية مصالحها في الجانب الغربي من المحيطين الهندي والهادئ، بطريقة ما هذه هي النسخة الهندية الخاصة من مبادرة الحزام والطريق.
على المستويين الثلاثي والرباعي، تعمل الهند والإمارات وإسرائيل على إنشاء ممرات غذائية لمعالجة قضايا انعدام الأمن الغذائي في كل من جنوب آسيا، يهدف ممر الغذاء بين الهند والشرق الأوسط وهي سلسلة إمداد جديدة في غرب آسيا إلى تسخير أوجه التآزر التجاري والاستثماري والسوقي والتكنولوجي في البلدان الثلاثة لتشكيل تحالف ثلاثي الأطراف وتصبح قوة مُصدرة للأغذية.
من المرجح أن تؤدي سلسلة الإمداد الغذائي المحتملة التي تم تشكيلها من التقنيات المبتكرة والتقنية الزراعية والذكية مناخياً إلى إعادة تشكيل العلاقات التجارية بشكل فعال على طول ممر الاتصال المقترح بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا.
في الوقت نفسه، سيتم استخدام الطريق أيضًا كممر للطاقة للشركاء الإقليميين، خلقت الحرب الروسية الأوكرانية المطولة فجوة بين العرض والطلب في الغذاء والطاقة، وبالتالي فإن هذين المكونين هما أهم المكونات في المناطق التي سيخدمها ممر الهند الجديد.
من المؤكد أن الأهمية الجيوسياسية والجغرافية الاقتصادية لجميع الممرات الثلاثة، الاتصال والطاقة والغذاء ليست جديدة، تعتمد حيوية هذه المشاريع على حقيقة أن كلاً من الإمارات العربية المتحدة وإسرائيل بشكل فردي، كان لهما دور حاسم في النهوض بإنتاج وتوزيع الغذاء في الهند.
تنبع القوة الاستراتيجية والاستدامة لممر الغذاء والطاقة بين الهند والشرق الأوسط من حقيقة أنه تم تطويره وتعزيزه عضوياً، أولاً على المستويات الثنائية، من خلال إشراك القطاع الخاص والاستثمار في المشاريع المشتركة والمشاركات الثنائية بين القطاعين العام والخاص تسعى البلدان الشريكة إلى ضمان جدوى الممر.
على سبيل المثال، تشارك إسرائيل بشكل ثنائي في القطاع الزراعي في الهند منذ عام 2014 عندما بدأت في إنشاء مراكز التميز في جميع أنحاء البلاد، يوجد اليوم 30 مركزًا متميزًا تم تطويره إسرائيليًا في الهند تضم شركات خاصة وتركز على تدريب المزارعين والاستخدام الفعال للتكنولوجيا الزراعية والتكنولوجيا الذكية لزيادة إنتاجية المحاصيل.
وبالمثل منذ عام 2019، كان إنشاء مجمعات الطعام في الهند بالفعل جزءًا لا يتجزأ من الخطة اللوجستية لدولة الإمارات العربية المتحدة التي تم تصميمها قبل تحالف I2U2.
تمكن المشاركة التي تتجاوز المستويات الثنائية البلدان الشريكة من التركيز على استخدام نهج ترابط أكثر استدامة بين الغذاء والماء والطاقة على طول الممر.
وبالتالي، فإن مشاركة الولايات المتحدة في I2U2 أمر بالغ الأهمية لأنه يضمن الالتزام السياسي ويجعل المشاركة أكثر إلزامًا.
في حين أن الولايات المتحدة ليست من المستفيدين من الممرات، فإن مشاركتها في الشراكة بين الأقاليم توفر لها ميزة من خلال تحديد وجودها في الهيكل الاستراتيجي لمنطقة المحيطين الهندي والهادئ.
هذا أمر بالغ الأهمية للتحقق من البصمة التجارية والاستراتيجية المتزايدة للصين في غرب المحيطين الهندي والهادئ، وبشكل أكثر تحديدًا في غرب آسيا، حيث يبدو أن الولايات المتحدة تفقد موطئ قدمها.
لذلك هناك تآزر في كلتا المبادرتين، في إطار مشروع I2U2، تعهدت الإمارات العربية المتحدة باستثمار 2 مليار دولار أمريكي في بناء سلسلة من الممرات والحدائق الغذائية المتكاملة في جميع أنحاء الهند.
لدمج العلاقة بين الغذاء والماء والطاقة، يتم إنشاء حدائق الطعام بطريقة تعمل في نفس الوقت على زيادة إنتاج الغذاء والحد من هدر الطعام، والحفاظ على المياه، واستخدام مصادر الطاقة المتجددة.
وفي الوقت نفسه يسعى الممر إلى معالجة جوانب الأمن الغذائي وأمن الطاقة بطريقة أكثر شمولية من خلال السعي لتحقيق ثلاثة أهداف رئيسية وهي زيادة إنتاجية المحاصيل في الهند، تعزيز دخل المزارعين من خلال إمدادهم ببذور عالية الجودة وتزويدهم بمرافق التكنولوجيا الزراعية وتسويق منتجات المحاصيل بمعدلات أفضل، والحفاظ على معايير جودة الصادرات لتلبية احتياجات أسواق جنوب آسيا وغرب آسيا.
وبناء على ما سبق سيعالج المشروع جوانب الوصول والتوافر والاستخدام وبالتالي القدرة على تحمل التكاليف والاستقرار للأمن الغذائي
بينما يضمن استخدام الممر إمكانية الوصول إلى الغذاء والوقود وزيادة إنتاج المحاصيل باستخدام التكنولوجيا الذكية للمناخ، وتعالج التكنولوجيا الزراعية جانب التوافر، يساعد فائض العرض واستدامته في الحفاظ على أسعار السلع، وبالتالي معالجة عناصر القدرة على تحمل التكاليف، والاستخدام، والاستقرار للأمن الغذائي.
يهدف المشروع الثاني الذي تم التأكيد عليه في I2U2 وفي المشاركة الثلاثية إلى تطوير محطة طاقة هجينة في Dwarka، بسعة طاقة الرياح والطاقة الشمسية 300MW.
تعهدت وكالة التجارة والتنمية الأمريكية (USTDA) والوكالة الدولية للطاقة المتجددة بدولة الإمارات العربية المتحدة (IRENA) بالاستثمار في الاقتراح كشركاء في المعرفة والاستثمار.
استثمرت الوكالة الأمريكية للتجارة والتنمية 300 مليون دولار أمريكي في دراسة جدوى للمشروع/ ستؤدي مشاركة شركات القطاع الخاص إلى تمكين المشروع من تحقيق هدف الهند المتمثل في الوصول إلى سعة 500 جيجاوات من الوقود غير الأحفوري بحلول عام 2030، وبالتالي فإن نجاح المشروع سيحدد إمكانات الهند في أن تصبح مركزًا عالميًا لسلسلة التوريد في مجال الطاقة المتجددة.
وخلال الأشهر الماضية ذكرت صحيفة “تريبيون” أن الهند حثت إيران، في سلسلة محادثات رفيعة المستوى، على تفعيل ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب ضمن شبكة “INSTC” البالغ طوله 7200 كيلومتر.
تعدّ “INSTC” شبكة نقل متعددة الوسائط، من الطرق البحرية والطرق البرية والسكك الحديدية، بين روسيا والهند عبر ايران، اللتين حققتا تجارة ثنائية تقدر بنحو 13 مليار دولار في نهاية العام 2021.
ومن خلال الاستفادة من نقاط القوة لدى كل شريك أي الالتزام السياسي للولايات المتحدة، والتقنيات الإسرائيلية الصديقة للمناخ من الدرجة الأولى، والقدرات الاستثمارية لدولة الإمارات العربية المتحدة، ورأس المال البشري الهندي، والأراضي الشاسعة القابلة للزراعة، والعقبات الدبلوماسية المحدودة لتخفيف آفاق الأعمال التجارية يمكن أن تكون المبادرة المشتركة حل قابل للتطبيق لتلبية متطلبات الغذاء والطاقة بين الأقاليم على طول ممر الهند والشرق الأوسط وأوروبا.
إقرأ أيضا:
تحالف الإمارات والهند وإسرائيل برعاية أمريكية
التطبيع بين السعودية وايران جزء من مشروع الديانة الإبراهيمية
مشروع الديانة الإبراهيمية ونهاية الصراعات الدينية الدموية
لماذا تدعم الإمارات الديانة الإبراهيمية التوحيدية؟
آية قرآنية تؤيد تأسيس البيت الإبراهيمي في الإمارات
كيف خسرت دول الخليج العربي اليمن لصالح الدمار؟
تصدير الغاز الإسرائيلي إلى لبنان والأردن ومصر وسوريا والعراق
دمج الإقتصاد والدبلوماسية الدينية في اتفاقيات ابراهيم
التطبيع خيانة شعار فارغ في زمن التسوية الشاملة
نهاية حروب الشرق الأوسط وحصار غزة